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中国人开着中国车，在国际房车顶级赛事上夺得世界冠军，你敢想吗？
在刚刚结束的2024TCR世界巡回赛摩洛哥站，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR赛车一举夺冠，可以说点燃了所有中国车迷的激情，满屏的欢呼呐喊，还有隔着屏幕都能感受到的那份自信与骄傲，因为这次夺冠实打实地向世界展示了“中国车手+中国赛车”的实力和底气。
可能很多人不知道，本土车手想要驾驶本土赛车在TCR世界巡回赛上夺冠有多难，即便是欧美那些赛车强国也寥寥无几。因为TCR世界巡回赛的原身就是大家熟悉的WTCR房车世界杯，这项赛事堪称房车赛界的奥运会，是与F1、WRC等齐名的国际顶级汽车赛事，含金量有多高难度系数有多大，大家自行体会。
而作为首个且也是唯一一个参加国际房车顶级赛事的中国品牌，领克2019年加入“战场”并拿下冠军，让这个初出茅庐的中国品牌实现“出道即巅峰”，接下来的2020、2021年，领克势头一路高歌猛进；连续两年的征战更是创造WTCR赛事史上首个三连冠，这份殊荣可是独一无二的。
不仅如此，谁能想到就是这样的一个初来乍到的“毛头小子”，截至2023年共拿下了6个冠军，创造“五年六冠”的新纪录，这可不是轻易能够企及的高度，毕竟领克的对手可是有包括奥迪、现代、本田等一众“豪强”，再加上TCR赛事对于赛车有着极为严苛的要求，赛制也比较苛刻，想要夺冠更是难上加难。
比如其中有一项：赛场中的单车改装成本必须控制在14万欧元，大约折合人民币100来万，且不允许对发动机、变速箱、底盘、主车架等重要部件进行任何改装；换句话说，相当于给赛车的改动划定了上限，这就更考验汽车本身的技术、性能、调校以及团队的协作等等方面了。
从另一个角度来理解，WTCR赛车就是从工厂流水线下来的量产车，包括赛道也是像F1那样采用封闭柏油路赛道，更符合我们日常用车的路况，如此条件下领克赛车能豪取夺冠，可见其本身机械性能素质就很高，也足以证明咱中国汽车、中国制造的崛起和强大。当然，赛场不仅是检验汽车性能的试炼场，同时也是不断提升技术、精进产品难得可贵的机会，领克自然也不会放过；将一次次夺冠的经验、赛车级的调校技术用于量产车型，不断丰富领克“03”系列产品，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等等高性能车型。
其中领克03++就是由领克与Cyan Racing冠军车队共同调教而来的产物，其搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；同时还复刻赛道上03 TCR赛车的设计元素，比如竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等等，让领克03++原厂即改装，拥有炸裂的性能表现，且还是目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。
在赛场上向全世界展示了“中国速度”；赛场之外领克也不断进阶，从2017年首台领克汽车上市到现第一百万辆领克汽车正式下线，不到6年的时间领克就成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，用实力证明什么是中国汽车高端品牌的“第一速度”，也让“中国速度”不再是一句口号。
如今“中国速度”是一个个赛场驰骋的身影，一个个鲜活的冠军奖杯，更是一个充满力量的词汇，也在不断推动中国汽车从产品自信走向文化自信。曾经F1赛事成就了法拉利，勒芒成就奥迪，达喀尔成就三菱；或许未来TCR的舞台也会成就领克，成就中国汽车！
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